Os carros conectados reúnem muitos dados sobre seus motoristas, dizem associações de motoristas

Os motoristas de automóveis podem imaginar que tenham maior privacidade do que os usuários de transporte público, mas isso não é necessariamente o caso dos carros modernos conectados. Organizações europeias de automobilismo alertaram esta semana para ajudar a identificar falhas ou planejar a manutenção, os fabricantes são capazes de coletar dados de desempenho de carros conectados, como a distância total percorrida, ou a duração e o número de viagens realizadas.

pode não estar ciente de quanto outras informações tais carros permitem que os fabricantes colecionem sobre eles

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Um estudo conduzido pela organização de automobilistas alemã A DAC para grupo de lobby europeu FIA Região 1 descobriu que, além de dados de viagem e distância, um modelo recente relatou rotações máximas do motor, o status de luzes do veículo - e muito mais além disso.

O carro, um BMW 320d, também registrou a duração do tempo em que o motorista usou diferentes modos de direção e registrou quando o cinto de segurança apertou devido a uma freada súbita. De maneira mais sinistra, também transmitiu os últimos destinos inseridos no sistema de navegação do carro e informações pessoais, como contatos sincronizados de telefones celulares.

A ADAC examinou apenas um carro e quer estender o estudo para ver como outras marcas se comportam. Mas a FIA quer que os fabricantes de automóveis se limpem, sem esperar serem desmascarados: pediu-lhes para publicar uma lista facilmente compreensível para cada modelo de todos os dados coletados, processados, armazenados e transmitidos externamente.

Com o risco de que os dados possam ser interceptados ou o carro hackeado e os dados coletados, a FIA quer que as montadoras protejam os dados e tornem possível que os motoristas bloqueiem o processamento ou a transmissão de dados não essenciais.

logo será impossível para os compradores de automóveis comprarem veículos não conectados na Europa, a partir de abril de 2018 todos os veículos novos devem incluir suporte para eCall, um sistema que, em caso de acidente, comunica automaticamente sua localização exata o serviços de emergência, com o tempo do incidente e a direção da viagem (mais importante nas autoestradas). Para fazer isso, ele precisará monitorar continuamente sua posição e ter uma conexão de dados móvel para relatar em caso de incidente.

Uma vez que os fabricantes de automóveis tenham se dado ao trabalho de instalar tal hardware, é improvável que eles passem Oportunidade de vincular em serviços potencialmente geradores de receita, como streaming de música, informações de tráfego ou recomendações baseadas em localização. No entanto, se eles derem esse passo, a FIA quer que eles ofereçam aos proprietários de carros a oportunidade de trocar de provedor por esses serviços. Acredita-se que assim obterão os preços mais baixos e os produtos mais inovadores.

As organizações de motoristas lançaram uma campanha para promover os direitos de privacidade dos motoristas e sua liberdade de escolher provedores de serviço: Meu carro, meus dados.