Free travel suspended for children on public transport
A velocidade de leitura é muito importante quando se usa pagamentos sem contato em transporte público e a tecnologia NFC ainda não é rápida o suficiente para ser usada no metrô de Londres Um executivo da autoridade de transporte local disse na conferência Open Mobile Summit, em Londres, na terça-feira.
Transporte para Londres (TfL), que lida com transporte público na capital do Reino Unido, tem trabalhado para fazer a NFC funcionar por um longo tempo. . A empresa realizou testes em 2007 e 2008 usando um tipo de telefone Nokia e NFC foi um grande sucesso entre os usuários, de acordo com Shashi Verma, diretor de experiência do cliente na Tfl. No entanto, anos mais tarde NFC ainda permanece uma tecnologia que é apenas virando a esquina - um canto que parece nunca chegar, segundo Verma. Para qualquer tecnologia sem contato que funcione no metrô de Londres, a velocidade de leitura deve ser superior a 500 milissegundos, disse ele.
Usando o Nokia 6131, a Tfl conseguiu reduzir a velocidade de leitura, mas uma mudança de padrões em 2008 tornou a tecnologia mais lenta, segundo Verma. O elemento seguro foi movido do telefone para o cartão SIM, o que aumentou a distância da antena e, portanto, estendeu a velocidade de leitura, de acordo com a Verma.
Mas a velocidade não é o único problema da NFC. A tecnologia ainda é muito difícil de usar para consumidores comuns e se seus proponentes quiserem que a NFC se torne uma tecnologia de mercado de massa em todo o mundo, ela precisa se tornar menos inquieta, disse Verma.
Enquanto isso, a TfL está planejando permitir viajantes em ônibus usar os cartões bancários sem contato com base nas especificações EMV (Europay, MasterCard e Visa) no final deste ano e no metrô no próximo ano, de acordo com Verma.
Os patrocinadores do EMV gastaram muita energia para melhorar o desempenho, o que é algo que os patrocinadores do NFC também precisam fazer.
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